Protesto contra a extração de areia do Rio Jacuí

Recebemos algumas sugestões de como poderíamos chamar mais atenção da sociedade e das autoridades para o grande problema ambiental que se cometeu contra o Rio Jacuí, um dos rios mais importantes do nosso Estado, sabemos hoje com levantamentos técnicos que por causa das erozoes causadas pela extração predatória de areia, teve um aumento de 18.000 m2 de sua area original, ou seja, nestes 10 anos aumentou em cada margem em media 5 metros, levando em consideracao que há minerado em 180 km, chega-se a esse aumento da area de superficie, isso com uma profundidade média de 4 metros na margem e afastando-se 20 metros da margem passando para ate 7 metros,  isso provoca um desbarrancamento constante, levando consigo a mata ciliar, auxiliando ainda mais na destruição doi Rio Jacuí, veja aqui, com isso, estamos mobilizando todos que se importam e organizando com este pessoal pessoal, em uma data ainda nao acertada o fechamento do canal de navegação do rio por algumas horas, impedindo que os barcos voltem para Porto Alegre, e que sigam novamente para as áreas de sucção, chamando a imprensa gaucha e as autoridades, traremos a publico os problema por que passa o Rio Jacuí, onde sumiram no minimo 60 praias, extraídas clandestinamente, junto com suas margens e mata ciliar.

Colonia de Pescadores Z-4 Enio de Lacerda - Itapuã 2

Pescadores da Colonia Z-4 estão preocupados com o rumo que o setor segue, da falta de peixes, prejuízos com perdas de redes e risco de colizões.

Presidente Colonia de Pesca Z-4

Agradecimento pelo apoio de todos

Levantei a Bandeira a favor do Rio Jacuí por não aceitar o estado que se encontra, em dias de aguá baixa ele parece mais um córrego de esgoto, não pela aguá que aparentemente continua despoluída, mas pelas margens, cheio de morte, barrancos ingrimes, sem suas lindas praias, quando digo sem, e sem mesmo, sumira, foram roubadas para virar concreto, entendo a necessidades da areia para todos, mas deve haver outro lugar para abastecer este mercado, o Jacuí não suporta mais!

PORTO ALEGRE/RS - A Polícia Federal realizou hoje, 19, fiscalização de embarcações que atuam na extração de areia ao longo do leito do Rio Jacuí. Mais de 80 quilômetros foram percorridos com o objetivo de identificar a extração irregular do minério, quando a dragagem é feita fora da distância regulamentar da margem prevista na legislação ambiental ou por empresas que não possuem licença ou concessão para a exploração.

Em levantamentos preliminares realizados com o apoio da Brigada Militar, policiais federias identificaram a atuação de pelo menos 30 embarcações operando entre Porto Alegre e General Câmara.

Durante a fiscalização, uma draga de sucção carregada com 257 metros cúbicos de areia foi apreendida por estar com a licença de operação vencida. O proprietário foi conduzido à Superintendência da Polícia Federal no Rio Grande do Sul onde será lavrado termo circunstanciado por extração de recursos minerais sem a devida licença.

A Polícia Federal irá apurar a responsabilidade da empresa concessionária da área de onde a areia foi retirada. As informações serão repassadas à Fundação Estadual de Proteção Ambiental –FEPAM, para as medidas administrativas.

A extração de areia fora dos limites estabelecidos causa danos irreparáveis ao meio ambiente como a degradação das margens dos rios e o desaparecimento de praias e ilhas com prejuízos a fauna e a flora da região.

As ações de fiscalização serão intensificadas com a instalação da base do Grupo Especial de Polícia Marítima da PF às margens do Rio Guaíba.

Por Comunicação Social /Polícia Federal no Rio Grande do Sul
Fone: (51)3235.9005 / 9326.7899

Metrô de Porto Alegre

Hoje é um dia histórico para nossa querida Porto Alegre, foi garantido pela nossa Presidente Dilma Rousseff, a construção do tão sonhado metrô, e isso também me causa preocupação pelo lado Ambiental, pois para esta volumosa construção, precisara areia, e muita areia, e como faremos?
Já temos um passivo ambiental bem grande para com o Rio Jacuí, nosso único fornecedor de areia, como controlar para que não piore a situação do Rio Jacuí? Já tao castigado, em minhas pesquisas, descobri que os barcos que retiram areia do Rio Jacuí são monitorados por GPS, link PORTARIA Nº 065/2007 , este monitoramento e para não haver irregularidades, como, retirar areia fora da area destinada, ou fora de horario, veja nota da entidade da classe Agabritas aqui , mas porem, tudo isso parece ser uma falacia, pois e justamente isso que acontece, fala-se que o monitoramento é feito pela Fepam, Ministério Público Estadual/Federal, Policia Federal, Policia Estadual e Marinha, ou todas são coniventes, o que não acredito, ou não e bem assim,  mas é esta a ideia que passam, já ouvi falar até em barcos pirata, isso e piada, o fato e que se os barcos fossem rastreados mesmo, não poderia fazer nada de errado,
Pois é isso que acontece,  e pelo o que sei, se não fosse estas irregularidades, o mercado entraria em colapso por falta de areia, o que esta errado, ate mesmo o ambientalista mais ferrenho sabe que a construção civil não pode parar, mas também nao se poder deixar um rastro de destruição , em nome do progresso, tem que haver outras alternativas, pois eu como todo o porto alegrense anseia por este metrô, a muitos anos, parabéns a todos nós.

Patrulha Ambiental
Twitter/Patrulha_Ambie

boas noticias ao RioGrande - 50 anos sem extração de areia no Rio Jacuí

Já são 50 anos sem mineração no rio Jacuí com isso mata ciliar começa a se recuperar.

Fepam paraliza mineracao de areia no Rio Jacuí

Órgão Estadual Ambiental Fepam, constatou diversas irregularidades na extração de areia do Rio Jacuí e caçou todas as licenças para extração no Rio Jacuí de Rio Pardo até o Lago Guaíba devido as irregularidades os exploradores responderam por danos ambientais.
Ambientalistas e frequentadores do Rio Jacui comemoram.

Esta e uma #NotíciasDoFuturo  esperamos em breve ver estampada nos principais meios de comunicação do nosso querido Rio Grande do Sul.

Aniversaria base da Polícia Federal inaugurada para combater crimes ambientais

Polícia | 25/09/2010 | 03h31min

Polícia Federal inaugura base à beira do Guaíba contra crimes ambientais

Unidade combaterá também contrabando e tráfico
Humberto Trezzi | humberto.trezzi@zerohora.com.br

Os cinco grandes rios que deságuam na Região Metropolitana e a própria Lagoa dos Patos contam com mais fiscalização a partir de hoje. A Polícia Federal (PF) acaba de inaugurar a base do Grupo Especial de Polícia Marítima (Gepom) que, apesar do nome, não atua no mar, e sim na grande bacia formadora do Guaíba.

São quatro agentes e duas lanchas novas, com grande potência e capazes de desenvolver altas velocidades – especiais para perseguições, cercos ou patrulhamento de rotina. Outras três lanchas, de menor porte e discretas (sem o emblema da PF), também foram colocadas à disposição da nova unidade. Serão usadas em campanas, para detectar crimes sem serem identificadas pelos delinquentes.

O Gepom vai priorizar o combate a crimes ambientais. Um deles é a extração ilegal de areia – mais de 60 praias do Rio Jacuí sumiram em dragagens destinadas à construção civil. Outros delitos são pesca e caça ilegais, comuns no Parque do Delta do Jacuí. Também será rastreado o crescente abigeato nas regiões rurais de cidades como Canoas e Nova Santa Rita.

– As lanchas são dotadas de binóculos termais, que identificam a presença de qualquer pessoa à noite, no meio do mato, a centenas de metros – diz José Antônio Dornelles de Oliveira, delegado regional executivo e segundo homem na hierarquia da PF no Rio Grande do Sul.

Unidade da PF combaterá ainda contrabando e tráfico

Dornelles supervisionou ontem um teste das duas lanchas da PF. Elas conseguem navegar a mais de 80 km/h.

O Gepom ganhou sede própria, junto ao Batalhão Ambiental da BM, à beira do Guaíba. Antes a unidade nem sequer tinha ponto de apoio. A PF contava com uma lancha antiga, e os policiais ficavam na sede da superintendência, na Avenida Ipiranga.
Agora, os quatro agentes dão expediente na sede à beira da água. Escritórios foram montados dentro de três contêineres. Dois policiais fizeram curso de piloto de barco. Os outros dois fiscalizarão embarcações estrangeiras que atracam no porto da Capital. Cada tripulante é obrigado a se identificar e passar por crivos diplomáticos.

A PF também pretende incrementar a fiscalização de contrabando em navios, migração clandestina e tráfico de drogas. A área onde foi montada a sede do Gepom foi cedida pela Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH) do governo do Estado. Uma das lanchas, a Suçuarana, foi adquirida da Marinha, com verbas do orçamento da PF e da Vara Ambiental da Justiça Federal. A outra foi comprada com recursos do Programa Nacional de Segurança Pública com Cidadania (Pronasci), do Ministério da Justiça.

A maior lancha da PF fica em Rio Grande e tem blindagem contra tiros de metralhadora. Importantes localidades das fronteiras aquáticas gaúchas com Argentina e Uruguai também contam com pelo menos um barco. É o caso de São Borja, Uruguaiana e Jaguarão.

Os barcos
SUÇUARANA II
- Tem 16 metros de comprimento. A lancha é dotada de dois motores de 230 HPs, cada, movidos a óleo diesel. É equipada com dormitório. Desenvolve velocidade acima de 80 km/h.
- É equipada como GPS, sonar e radar. Conta ainda com computador de bordo e binóculo termal, capaz de propiciar visão noturna de qualquer objeto que emita calor.
- O barco tem também um suporte ao qual pode ser adaptada uma metralhadora antiaérea .30 ou uma metralhadora Mag calibre 7.62mm, de cinturão, capazes de afundar a tiros um barco.
- Capacidade para carregar até oito homens. Custa cerca de R$ 500 mil.
GUARDIÃO
- Tem 6m20cm de comprimento. É um flexiboat, que mistura metal e borracha, capaz de impactos contra outras embarcações, sem afundar.
- A lancha tem um motor de cerca de 150 HP de potência, movido a gasolina. Ela também tem sonar e binóculo termal. Capacidade para carregar quatro homens. Custa cerca de R$ 115 mil.

fonte: ZH - Humberto Trezzi | humberto.trezzi@zerohora.com.br

http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default.jsp?uf=1&local=1§ion=Geral&newsID=a3053036.xml

SBR Reporter - Andrei Rossetto

Delegacia de Proteção ao Meio Ambiente (DEMA) completa dez meses com 40 prisões em flagrante

Dema 2011 por policiacivilrs no Videolog.tv.

Twitter Bloqueado

Tive o meu Twitter 10 vezes bloqueado, e sempre tenho que criar outro, não sei o meu limite, mas por enquanto não cheguei nele, nem ameaças irão me calar, se acontecer algo comigo sera a maior burrice, alias, acho que quem esta me ameaçando deveria sim é me proteger, pois se acontecer algo comigo eles serao os maiores suspeitos.

SBT - Extração Predatório

Link para ver reportagem sobre e extração predatório de areia no Rio Jacuí RS

http://www.sbt.com.br/jornalismo/noticias/Default.asp?c=5027

Provas de que todas as denuncias são verdadeiras, arvores se amontoam na ponte Lago Guaíba vindas do Jacuí, algumas cortadas a motosserra, para o barco draga conseguir chegar a margem.

"Rio Jacui O Filme" vídeo homenagem o patrono da Fepam o sr Henrique Luiz Roessler ambientalista de coração

Mineração nas margens causa a erosão engolindo a mata ciliar do Rio Jacuí/RS

Crime ambiental, destruição da mata ciliar do Rio Jacuí/RS

Multa ao cartel da areia no rio Jacuí empoçou na Justiça

Geraldo Hasse
Especial para o Sul21

Condenadas há três anos e meio por formação de cartel, as três maiores mineradoras de areia da Grande Porto Alegre aguardam o julgamento de recurso judicial para não pagar multas equivalentes a 22,5% do seu faturamento no exercício de 2007. “Lutamos para reduzir ou anular a multa, que é fora de propósito”, diz Sandro de Almeida, presidente da Sociedade dos Mineradores de Areia do Jacuí, consórcio que explora o leito do rio Jacuí na região de Triunfo. As outras são a Aro Mineração e a Somar

Detectado por uma escuta telefônica, o cartel da areia foi investigado a partir de 2005 pela Polícia Federal. Depois de passar pelo Ministério Público Federal, a Secretaria de Direito Econômico (SDE) do Ministério da Justiça e o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) do Ministério da Fazenda, as três “piratas do rio” foram condenadas em janeiro de 2008. No mesmo processo foi condenada também a empresa de consultoria contábil Comprove, que fez os estudos de viabilidade financeira do cartel.

O desmanche do cartel provocou o aumento da disputa por jazidas de areia na região metropolitana | Foto: Ramiro Furquim/Sul21

Uma das consequências da punição do cartel foi o aumento da vigilância ambiental sobre a atividade das areeiras. Apenas no Baixo Jacuí e nos rios Caí e dos Sinos, principais fontes de areia grossa para concretagem na Grande Porto Alegre, há uma centena de dragas em operação, muitas delas a serviço do trio. Todas as máquinas que dragam essas águas são obrigadas a usar GPS para que os órgãos públicos possam monitorá-las. Considerado pioneiro no Brasil, o sistema de monitoramento foi criado pelo geólogo Ricardo Serres Correa, funcionário da Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam), que em 2009 concorreu ao Prêmio Expressão de Ecologia, concedido por uma revista de Florianópolis.

O desmanche do cartel provocou também o aumento da disputa por jazidas de areia na região metropolitana. “Para mim seria melhor que os areeiros se entendessem um pouco”, diz o geógrafo Sergio Bizarro César, superintendente regional do Departamento Nacional de Produção Mineral (DNPM). Há 11 anos na chefia do órgão em Porto Alegre, ele espera um tiroteio cerrado entre cerca de 15 empresas que aguardam ansiosamente pelo zoneamento ecológico-econômico do Lago Guaíba, onde a extração de areia foi interditada em 2003, a mando da Justiça, em nome do equilíbrio ambiental. Se uma areeira não tiver sua área de lavra contemplada pelo zoneamento, ela certamente vai questionar judicialmente as concorrentes beneficiadas.

Corrida por areia, preocupação no mercado

O veto à mineração no Guaíba intensificou a extração no baixo rio Jacuí (acima da área de preservação do delta), desencadeou uma corrida para as várzeas da zona rural de Viamão e gerou uma onda de pedidos de licença para avaliar jazidas na Laguna dos Patos, provável fonte futura de abastecimento de areia para a região metropolitana, segundo o gestor do DNPM. Somando as demandas para extração subaquática nos arredores da capital, amontoam-se nas mesas e gavetas do DNPM cerca de 500 pedidos no Lago Guaíba e mais de uma centena na Laguna dos Patos.

O veto à mineração no Guaíba intensificou a extração no baixo rio Jacuí, desencadeou uma corrida Viamão e gerou uma onda de pedidos de licença para avaliar jazidas na Laguna dos Patos Foto: Ramiro Furquim/Sul21

A fila por licenças de extração não anda no órgão federal da mineração por falta do licenciamento ambiental da Fepam, que só poderá autorizar extração no Guaíba após um zoneamento ecológico-econômico exigido pela Justiça e prometido – agora – para o final deste ano. Para fazer o zoneamento orçado em R$ 1,5 milhões, a Fepam conta obter um financiamento do Banco Mundial. Nada de novo no cenário gaúcho, onde o governo não tem recursos para cumprir suas obrigações e os empresários são obrigados a pagar crescentes penitências ambientais.

Como a areia é insumo indispensável da indústria da construção civil, atividade que sustenta os alicerces econômicos de municípios grandes e pequenos, o represamento das licenças ambientais vem deixando inquieto o mercado de material construtivo. Sem saber para onde levar suas dragas e escavadeiras, os areeiros se envolveram numa guerra comercial que respinga no “boom” de obras privadas e públicas, a maioria delas financiadas pela Caixa Econômica Federal (saneamento básico; Minha Casa, Minha Vida), o BNDES (Polo Naval de Rio Grande, Copa de 2014) e o Tesouro (metrô, rodovias federais).

Mercado dobrou nos últimos cinco anos

Segundo estimativas do DNPM, a extração de areia no Rio Grande do Sul cresceu de 6,5 milhões de toneladas em 2006 para 12 milhões em 2010. Apesar da elevação do consumo, a cotação do insumo não saltou fora da linha d’água. “O nosso preço na jazida continua inalterado há quatro anos”, diz Fernando Machado Borges, diretor da Aro Mineração, que explora o leito do Jacuí acima da represa de Amarópolis, entre General Câmara e Rio Pardo. Na jazida, o preço da Aro está a R$ 9 o metro cúbico, mas esse valor é encarecido pelo transporte, item que representa o maior gargalo da mineração.

Na maior parte dos depósitos atacadistas situados no Cais Navegantes, em Porto Alegre, houve um reajuste de até 20% no início de 2011, elevando o preço médio do metro cúbico de areia para R$ 36, segundo um dos administradores do Comércio de Areia Guga, com 20 anos de experiência na beira do Guaíba. Enquanto isso, na Jazida São José, a mais antiga de Águas Claras, distrito de Viamão, com 12 anos de atividade, o preço do metro cúbico da areia média varia de R$16 para entrega na jazida até R$ 40 para entrega em qualquer ponto da capital, onde as lojas de material de construção cobram não menos de R$ 50 o metro cúbico.

Esses são valores unitários para o varejo, mas o maior volume do comércio de areia gira no atacado para atender construtoras e concreteiras, que têm contratos de longo prazo com seus fornecedores. Embora seja um item essencial, a areia representa apenas 15% do custo da concretagem, contra 15% da brita e 50% do cimento; no custo básico da construção, a areia pesa de 2% a 4%.

Como desdobramento da suposta futura crise de areia, cresce a hipótese do aproveitamento comercial da areia extraída de operações de dragagem hidroviária no Guaíba e adjacências | Foto: Ramiro Furquim/Sul21

Toda essa imensa variação de preço entre o que recebem os donos das jazidas, o que ganham os intermediários e o que pagam os consumidores finais deixa claro que o mercado de areia da região metropolitana de Porto Alegre “é um grande vespeiro”, como diz um dirigente do Sinduscon-RS, que prefere não entrar em detalhes sobre o tema, sempre muito polêmico. Em meados do primeiro semestre deste ano, a Smarja anunciou o temor de faltar areia, devido ao provável esgotamento de suas jazidas no rio Jacuí. A hipótese foi pulverizada pela Agabritas, a associação que congrega uma centena de produtores de brita, areia e saibro no Rio Grande do Sul. Segundo o presidente da Agabritas, Walter Fichtner, nos próximos dez anos não há perigo de faltar areia na Grande Porto Alegre, cujo mercado vem sendo abastecido não apenas pelo Baixo Jacuí, grande fornecedor de areia grossa, indispensável à concretagem, mas pelas jazidas de Águas Claras, em Viamão, que produzem areia média, boa para reboco; e pelas areeiras de Osório, pródigas em areia fina, boa para acabamento.

Pressão sobre a Fepam

Polêmicas à parte, o solitário alerta da Smarja tinha um endereço certo: visava cutucar o silêncio da Fepam sobre o futuro da extração de areia no Lago Guaíba. “Convenhamos, a extração de areia está longe de ser o maior problema ambiental do Guaíba”, diz o superintendente do DNPM, que não entende porque o órgão ambiental do Estado demora tanto para fazer o zoneamento ecológico-econômico que pode permitir (ou não) a retomada da extração de areia na mais antiga jazida subaquática de Porto Alegre. O Guaíba é repositório de outros problemas ambientais mais sérios, como o lançamento de esgotos e efluentes industriais em suas cabeceiras, especialmente no rio dos Sinos, onde são frequentes os “acidentes ecológicos” causados por centrais de resíduos industriais.

Como desdobramento da suposta futura crise de areia, cresce a hipótese do aproveitamento comercial da areia extraída de operações de dragagem hidroviária no Guaíba e adjacências. Baseada em estudo técnico da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, a Fepam é contra a retirada do material contido nos bancos de areia que prejudicam a navegação no Guaíba. Segundo o engenheiro Hermes Vargas dos Santos, do quadro técnico da Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH), o material de fundo nos canais de navegação do Guaíba não contém somente areia, mas argila, lodo e silte. Além disso, ele assegura que em nenhum lugar do mundo existe parceria entre dragagem hidroviária e produção de areia.

Já segundo Sergio César, do DNPM, a combinação de dragagem-extração é comum na maioria dos países que precisam desobstruir canais naturais ou artificiais de navegação. No Rio Grande do Sul, diz ele, seria lógico atribuir a dragagem hidroviária aos areeiros como compensação ambiental ao extrativismo, tudo sob severo controle dos órgãos responsáveis. “Eu acho essa ideia perfeitamente viável”, diz Fernando Machado Borges, diretor da Aro Mineração, “mas para colocá-la em prática será preciso tomar a iniciativa de sentar para conversar”.

Um dos adeptos desse casamento é o atual diretor da Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH), Vanderlan Vasconselos, advogado disposto a buscar na extração de areia uma solução para desassorear os canais de navegação do Lago Guaíba e da Laguna dos Patos. Aventada em passado remoto, no entanto, a possível parceria areeiros-hidrovias foi soterrada quando se concluiu que a amortização de uma atividade pela outra redundaria na redução no orçamento do órgão público encarregado de contratar as dragagens.

Fonte: SUL21